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de振动控制系统地铁与地面衔接通道地铁防洪沟灾害安全终端灾害信息揭示板弹性城市设计 2011年3月11日日本东北部海域发生里氏9.0级地震并引发巨大海啸，造成重大人员伤亡和财产损失。据统计，地震造成约16000人丧生、20万人流离失所、12万5千栋以上的建筑被完全损坏。地震以及地震所引发的高达40米的海啸猛烈冲击了城市的抵抗能力，城市弹性问题已成为现阶段全球城镇化进程中，制约城市可持续发展的核心问题。专栏104-105专栏面临全球越来越严重的来自于环境、资源、社会、经济等方面的外界冲击，弹性城市建设问题受到广泛的关注。弹性城市定义为：城市或城市系统能够消化并吸收外界干扰，并保持原有主要特征、结构和关键功能的能力。2012年的飓风桑迪给纽约上了惨痛的一课，在这次自然灾害面前纽约深刻体会到人类是如此的脆弱。2014年，洛克菲勒基金会成立了城市弹性建设工作室，同时启动 “100座最具弹性城市世纪挑战赛”评选，旨在帮助城市在城镇化不断加速的背景下，提高面对21世纪的物理性、社会性及经济性挑战时的城市弹性。2011年的日本地震和2012年的飓风桑迪向我们揭示了自然灾害不仅会对发展中国家造成严重打击，即便是世界领先的经济中心也如此不堪一击。日本是一个自然灾害频发的国家，地震、火山、季节性台风、热浪等灾害多发，在这种自然条件下，日本长期以来形成了一套健全的灾害应对体系，并积极推进国家及县、市级城市的弹性建设。下面的三个实例解析充分展现了日建设计在城市弹性建设方面的丰富经验。第一部分概述日本的城市弹性建设，第二部分展现地下空间建设，最后，“逃难地图”的实例分析是日建设计公司在2011地震和海啸之后的佳作。打造安心安全都市 随着日本经济的快速发展，城市功能和人口向城市核心区域聚集，单体建筑的升级改造及多地块的综合一体化开发，导致市中心逐渐被高密度和多功能建筑所占据。这种发展格局直接导致被建筑所占领的市中心及其他地区尤其容易受到火灾和地震的侵害。此外，为了满足出行需求，铁路等交通设施在仅存的尚未开发的土地上进行复杂的增减并扩张车站设施，或在更深层次的地下新建地铁设施等，复杂的交通枢纽形态不断增加。这样的城市设施不断在地上扩张，同时也蔓延到地下商业街的发展，如网状的地下NIKKEN SEKKEI URBANISM

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