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东京新门户东京站是首都东京的门户,东京站及其周边地区是日本最高端的经济商贸中心,是聚集了跨国公司及日本大企业的全球化商务中心。西侧丸之内是东京金融中心,历史悠久的“红砖”站房被指定为重要文化财产,是本地区的中心地标建筑。东侧八重洲地区象征东京的交通枢纽,是连接东京与日本地方的玄关所在。伴随着城市的高速发展、城市版图无序扩张、科研类基础设施的普及,东京站地区已无法承载城市的成长需求,特别是位于车站背后的八重洲一侧,公交枢纽站秩序混乱,林立于街区中心的建筑阻挡了通往皇居方向的视觉通廊,街区改造规划迫在眉睫。2001年东京站地区再生改进研究委员会成立,旨在全面推进东京站及周边区域的活力再生。委员会提出了综合性的规划设计方案,遗留保护原有丸之内一侧的红砖站房建筑,重建车站两侧的站前广场,树立八重洲地区全新的城市风貌。升级南侧的东西向自由通道,便于更好的衔接车站两侧的空间。作为地区改造的核心项目,八重洲开发采取了压低中央部分高度的方式,确保地标建筑丸之内站房的背景不受干扰,同时也有利于八重洲大道到行幸大道流线的顺畅,形成了通往皇居的新城市轴线。相对于经过保护性修复并重新投入使用的丸之内一侧的历史性车站建筑,新的八重洲一侧采用“前瞻现代”的技术手段打造时尚前卫的城市空间,以契合国际化大都市东京的时代感。委员会决定,利用特例容积率适用地区制度,将东京站丸之内站房地区的未利用容积率转移到八重洲一侧,并采用综合设计制度,在确保公共空间的前提下最大限度地提升容积率,最终实现了八重洲车站广场两侧200米的高层建筑。地上部分在中央设置了连接两栋高层塔楼的步行天桥并在天桥上架设了大屋顶。地下一层通过公共地下通道连接原有的东京站及地下商业街。在地下二层设置公共停车场,以缓解交通负荷,有效地规避了交通堵塞问题。通过对地上及地下的一体化设计,气势恢宏的大屋顶广场成为车站东侧的标志性建筑,并融入于多种城市服务功能,出租车、公交车,以及通往地下停车场的出入口在有效的空间得到合理的布局。地上购物中心和地下美食街的总体设计,为行人提供了舒适的步行环境并吸引了大量的客流。集高层建筑、步行通道、大屋顶和车站广场的设计于一体的东京站周边开发,打造出东京新的城市形象和面貌。丸之内八重洲东京站东京站八重洲大屋顶|日本东京,2013 占地面积:1.4公顷|建筑面积:14,140平米|高度:地下4层、地上3层/27 米|长度:234米 公交指向型城市设计034 _ 035NIKKEN SEKKEI URBANISM

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