Air-mobility Oriented Development
加快未来发展步伐的下一代城市建设
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另一方面，我们居住的城市和平时进出的建筑物是否已经为飞行汽车的起飞降落做好了准备? 此刻我们正面临着一个重大挑战，那就是如何创造出建筑和城市等人们在日常生活中便于使用AAM的场所。我们能否在不影响生活的前提下，让新出现的技术渗透到人们的生活中，并为我们的生活增添从未体验过的乐趣与激情。建筑和城市是人类接触新技术的媒介，而AAM的未来则取决于它们的设计。
日建设计一直致力于以公共交通为中心的站城一体化开发TOD（Transit-Oriented-Development），并在这一领域积累了丰富的经验技术。我们在此基础上开始研究导入空中交通网AAM的开发，也就是所谓的AOD（Air-mobility Oriented Development）。通过对地面、地下和空中进行一体化的思考，我们或许能够实现迥异于以往的新城市面貌和令人兴奋不已的未来社会环境设计。
日建设计一直致力于以公共交通为中心的站城一体化开发TOD（Transit-Oriented-Development），并在这一领域积累了丰富的经验技术。我们在此基础上开始研究导入空中交通网AAM的开发，也就是所谓的AOD（Air-mobility Oriented Development）。通过对地面、地下和空中进行一体化的思考，我们或许能够实现迥异于以往的新城市面貌和令人兴奋不已的未来社会环境设计。
地面和空中交通网协作示意图。或许AOD的时代即将到来，天空将成为生活枢纽的一部分。
加速飞行未来的不仅仅是机体技术开发
～通过创造友好的环境来实现技术与人类的对接～
据估算，若要实现AAM，需要在初期阶段在进行机体整备的Verti Hub 周围100km飞行圏内设置5～6个集成多个停机坪的起降场—Verti Port(垂直起降场)，设置多个不含停机坪的独立起降场—Verti Stop(垂直起降点)，并为之建立网络。
除了作为起降场的建筑外，日建设计还关注网络建设所涉及的城市变化，正在探讨怎样的设计提案更为有效，并积极与各相关部门交换意见。
除了作为起降场的建筑外，日建设计还关注网络建设所涉及的城市变化，正在探讨怎样的设计提案更为有效，并积极与各相关部门交换意见。
将飞机起降所需净空反映到街景上的研究模型示意图。虽然起降场本身设计紧凑，但从广域城市设计的角度来看，需要从航线视角和天际线规划等多方面进行探讨。
此外，不仅要考虑今后新诞生的建筑和城市，还要开始研究如何为现在已经存在和正在使用的建筑的未来提供支持。
在为迎接AAM时代的到来考虑重建之前，为什么不尝试一下可以在现行法规框架内进行的改造呢？即使无法设置Verti Port（据说需要约80m见方的平地），但Verti Stop还是有可能实现的。作为配建义务，许多建筑上已经建有紧急起降场，但大多处于闲置状态，改造或许能够发挥其潜力并提高不动产价值。
在为迎接AAM时代的到来考虑重建之前，为什么不尝试一下可以在现行法规框架内进行的改造呢？即使无法设置Verti Port（据说需要约80m见方的平地），但Verti Stop还是有可能实现的。作为配建义务，许多建筑上已经建有紧急起降场，但大多处于闲置状态，改造或许能够发挥其潜力并提高不动产价值。
都心高层酒店楼顶利用示意图。建设Verti Stop，成为备受喜爱的“机场城市酒店”。
日建设计在机场设施和改造项目方面拥有丰富的经验，我们相信这些经验在研究着陆场荷载要求、屋顶设备配置和客用动线调整以及必须设置的机场安检点时大有用武之地。
日建设计还参加了国土交通省和经济产业省组织的『空中移动革命官民协议会』的起降场工作组。随着AAM的成熟和对机体性能认知的发展，有关起降场的法规也将在今后发生变化。日建正致力于建立一个超越行业界限的研究和社会提案系统，在从最前沿把握立法趋势的同时，掌握其他领域中移动性的发展，以便向客户提出适当的设计提案。
日建设计还参加了国土交通省和经济产业省组织的『空中移动革命官民协议会』的起降场工作组。随着AAM的成熟和对机体性能认知的发展，有关起降场的法规也将在今后发生变化。日建正致力于建立一个超越行业界限的研究和社会提案系统，在从最前沿把握立法趋势的同时，掌握其他领域中移动性的发展，以便向客户提出适当的设计提案。
与AAM运营商举行研讨会。
按照各种移动方式对规划中的路线图和日建集团的经验技术进行整合，通过包括其他行业在内的意见交换，整理有关建筑和城市的信息。
与AAM一起改变的生活
～利用技术开发的城市建设，促生出全新的活动空间～
实施阶段的AAM（Advanced Air Mobility，先进空中交通）与城市的关系示意图。
导入AAM后，我们的生活会发生怎样的变化呢?
例如，如果通过利用城市上空的交通网来降低地面交通网的密度，那么释放出来的地面空间就有可能变成公园和绿地等，从而创造出新的活动场所。
首先可以考虑在比较容易导入的河流附近和地面起降场开始实证实验。机体性能、建筑和城市规划同步完善后，在下一阶段将起降场设置在建筑物之上，地面起降场则变更为公园。通过合理预测未来前景和时间进程规划，在让社会正确认知AAM性能的同时，保持技术进步与生活之间的联系至关重要。
例如，如果通过利用城市上空的交通网来降低地面交通网的密度，那么释放出来的地面空间就有可能变成公园和绿地等，从而创造出新的活动场所。
首先可以考虑在比较容易导入的河流附近和地面起降场开始实证实验。机体性能、建筑和城市规划同步完善后，在下一阶段将起降场设置在建筑物之上，地面起降场则变更为公园。通过合理预测未来前景和时间进程规划，在让社会正确认知AAM性能的同时，保持技术进步与生活之间的联系至关重要。
AAM（先进空中交通）与建筑的关系。我们或许可以设计一种未来，将入口分散设置到上面的楼层，将地面归还给大自然。
现在，河流往往是城市的背面，而那里正是开发无人机的绝佳试验场。将河流继续作为航线使用，随着两岸建筑开始面向作为航线的河流建造入口，那里就开始逐渐变成城市的正面。通过建设对AAM和无人机友好的城市，可以让城市更加繁荣兴盛。
我们期待通过将城市中人烟稀少的河流用作AAM和无人机航线带来的协同效应，加速机体性能的发展，并为城市营造繁华氛围。
无需使用化石燃料即可航行的AAM，从环保角度来看也可谓是下一代的移动工具。其所用电力本身也致力于由可再生能源提供，随着发电输电系统的不断发展，城市和建筑作为连接能源、移动工具和人类的接口也应随之而变。
近年来，对可持续发展的理解在城市规划和建筑设计中是不可或缺的存在，而有关长寿命建筑的提案也一直处于热议之中。在坚固耐用的建筑持续存在的未来，围绕建筑的社会和生活将会变成什么样子呢？日建设计将在下一代的社会环境设计中跟进这一课题。
近年来，对可持续发展的理解在城市规划和建筑设计中是不可或缺的存在，而有关长寿命建筑的提案也一直处于热议之中。在坚固耐用的建筑持续存在的未来，围绕建筑的社会和生活将会变成什么样子呢？日建设计将在下一代的社会环境设计中跟进这一课题。
