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地下空间046 _ 047NIKKEN SEKKEI URBANISM川崎市坐落于东京市的南端，是构成大东京都市圈的主要城市之一。川崎市起初被定位为东京湾地区的工业中心，随着时代的变迁现在正逐步转型成为科技研发中心，辐射整个大东京都市圈。JR川崎站作为地区重要的交通枢纽，每天客流量达到20万人次，是本区域最为繁忙的车站之一。3万1千平的车站广场综合体位于JR川崎站的东入口，建于1986年，主要功能有“杜鹃花”地下购物长廊（日本最大的地下商业街之一）和公交始发站。当初规划的基本原则是人车分流，通过地下购物长廊到达市中心和地上的公交始发站，保障行人的安全。20年后，随着社会发展和经济格局的改变，需要重新对车站广场进行开发。地下与地上的竖向独立分隔给老年人带来诸多不便，因为人们很难在地下判明正确的行进方向。同时，只能使用楼梯去往各个分散布局的公交站点。在川崎站东广场的改建中，根据公交线路的不同走向，将站台分成两大停靠区，采用升降电梯和自动扶梯引导人流，很好地解决了竖向移动带来的不便，将地下与地上空间有机地联系起来，车站东广场和购物长廊通过人行横道直接连通。此外，通过设置采光天窗，阳光可以直接照射到地下长廊。充足的自然采光可以诱导人流迅速识别行进的方向，很多新的技术措施被应用到改造建设中来，尤其是在车站广场部分，着重突出川崎市作为技术研发中心的城市定位，城市景观的协调统一，高效率的LED照明、自净功能的内部处理，光电能源的立面板、渗水性铺装材料、墙面绿化处理等技术措施被应用。本项目从前期策划，总体规划到建筑设计历时5年，从建设到竣工又用了2年半的时间。通过合理的施工周期管理，在整个项目实施过程中，地下长廊和公交始发站始终能够持续正常的运行和使用。地下空间的再生NSC 川崎站东广场|日本川崎,2011占地面积:3.1公顷|地下:2层

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