涩谷这个多样性丰富的领域，扩大了集团的可能性。【后篇】
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2019年11月1日，涩谷Scramble Square正式开放，成为涩谷的新地标，标志着涩谷重建项目迈出了重要一步。为庆祝这一盛事，日建集团旗下各公司参与该项目不同阶段的成员举行了圆桌讨论会。与会人员包括：原日建设计北海道公司、现隶属于涩谷区的林正弘；日建设计公司的奥森清；负责城市政策规划的日建设计研究所渡边由纪；专长室内设计的日建空间设计公司的片山健；专长多户住宅的日建住宅系统公司的横手和弘；负责土木工程的日建设计土木公司的庄垣孝义；以及日建设计建设管理公司的上野町圭一。这七位嘉宾从各自的岗位和职位出发，分享了他们对涩谷市和日建集团的看法。本次座谈会的主持人是日建设计项目开发部的姜信治。
充分利用“人”和“地方”的潜力，创造城市的深度
炕：渡部さんは渋谷区まちづくりマスタープランを通じて、渋谷区全体を見てきましたよね。これまでの仕事で印象に残っていることはなんですか？
渡边我想，这要归功于“涩谷未来设计”的成立，这是一个旨在推动涩谷区下一代城市发展的法人团体。在创建新组织之初，我们列出了想要招募的人才类型以及可以筹集资金的公司名单。之后，我们花了两年时间思考究竟要开展哪些项目。换句话说，我们理顺了组织架构、项目和资金来源。
奥森日建设计也参加了涩谷未来设计展，对吧？
渡边是的。我们创立涩谷未来设计时，就着重考虑如何激发居住、工作和到访涩谷的各色人群的潜力。涩谷未来设计旨在让与涩谷息息相关的人们参与进来，共同推进新项目，而我们目前正在将这一目标付诸实践。
炕您对城市发展总体规划有何看法？
渡边总体规划是在实际建设之前很久就制定的，它为城市发展描绘了宏伟的愿景，构成了城市规划的基础。我们希望融入涩谷居民的真实想法，因此举办了研讨会，并将他们的建议转化为图纸，他们的创造力令人惊叹。我觉得正是这些人的存在，才使得涩谷如此有趣。另一点也很重要，总体规划涵盖了整个涩谷区。虽然车站周边地区往往备受关注，但“涩谷区”还包括代官山、原宿和代代木。
渡边我想，这要归功于“涩谷未来设计”的成立，这是一个旨在推动涩谷区下一代城市发展的法人团体。在创建新组织之初，我们列出了想要招募的人才类型以及可以筹集资金的公司名单。之后，我们花了两年时间思考究竟要开展哪些项目。换句话说，我们理顺了组织架构、项目和资金来源。
奥森日建设计也参加了涩谷未来设计展，对吧？
渡边是的。我们创立涩谷未来设计时，就着重考虑如何激发居住、工作和到访涩谷的各色人群的潜力。涩谷未来设计旨在让与涩谷息息相关的人们参与进来，共同推进新项目，而我们目前正在将这一目标付诸实践。
炕您对城市发展总体规划有何看法？
渡边总体规划是在实际建设之前很久就制定的，它为城市发展描绘了宏伟的愿景，构成了城市规划的基础。我们希望融入涩谷居民的真实想法，因此举办了研讨会，并将他们的建议转化为图纸，他们的创造力令人惊叹。我觉得正是这些人的存在，才使得涩谷如此有趣。另一点也很重要，总体规划涵盖了整个涩谷区。虽然车站周边地区往往备受关注，但“涩谷区”还包括代官山、原宿和代代木。
“涩谷区城市规划总体规划”的封面 (左) 和“涩谷人绘制的未来形象” (右) 张贴在中间
奥森离新宿较近的笹冢、旗谷、初台也在涩谷区。
渡边怎么说呢，涩谷区人才济济，这里的人们和场所的创造力在日本首屈一指。所以，林先生今后将在涩谷工作……
炕你把这些话题联系得很紧密（笑）。
林请不要再提不合理的要求了（笑）。总之，今天我带来了一张我想象中像我之前提到的那棵猴面包树的图片。
炕我感觉精力充沛。
片山我能感受到这股能量，但我不知道它在描绘什么（笑）。
正垣：我很惊讶你居然真的发了这个帖子（笑）。
林我当时刚加入公司……情况很糟糕，不是吗？
渡边怎么说呢，涩谷区人才济济，这里的人们和场所的创造力在日本首屈一指。所以，林先生今后将在涩谷工作……
炕你把这些话题联系得很紧密（笑）。
林请不要再提不合理的要求了（笑）。总之，今天我带来了一张我想象中像我之前提到的那棵猴面包树的图片。
炕我感觉精力充沛。
片山我能感受到这股能量，但我不知道它在描绘什么（笑）。
正垣：我很惊讶你居然真的发了这个帖子（笑）。
林我当时刚加入公司……情况很糟糕，不是吗？
渡边但现在，我的立场发生了改变。
林是的。我在涩谷的工作是分享愿景和图像。我绘制图纸和制作PPT，与大家分享，以便决定下一步的行动方案和咨询对象。目前，涩谷站周边地区的品牌建设正在快速推进，但周围的公园和河流却进展缓慢。河流法、道路法和公园法都已修订，私营企业也具备了承接项目的能力，但他们却迟迟没有行动。我在北海道的日建设计公司就曾面临过类似的挑战，所以现在在涩谷做同样的事情也是顺理成章的。
渡边总体规划中也包含了对公共空间的讨论。
林片山先生之前提到过办公室，如今，共享办公室和联合办公空间甚至在远离车站的地区也如雨后春笋般涌现，外国人在那里工作也已成为常态。我四处打听，大家似乎都觉得“远离车站，身处绿树环绕的静谧之地，又能与世界保持联系，这种感觉很棒”。市中心固然重要，但周边地区也各具特色，当所有这些元素融合在一起时，便能形成丰富的层次感。我认为涩谷正是朝着这个方向发展。渡边先生以宏观的视角从外部审视这座城市，而我则希望成为其中的一份子，能够协调政府、企业和当地居民之间的关系。
渡边涩谷是一个娱乐、创意、商业和文化蓬勃发展的地方，但这主要集中在车站周边。正如林先生所说，如果把涩谷区作为一个整体来看，这里有公园、河流、住宅区等等，非常多元化。即便如此，我们在车站周边地区和涩谷区其他区域营造公共空间的方式也截然不同。
林是的。我在涩谷的工作是分享愿景和图像。我绘制图纸和制作PPT，与大家分享，以便决定下一步的行动方案和咨询对象。目前，涩谷站周边地区的品牌建设正在快速推进，但周围的公园和河流却进展缓慢。河流法、道路法和公园法都已修订，私营企业也具备了承接项目的能力，但他们却迟迟没有行动。我在北海道的日建设计公司就曾面临过类似的挑战，所以现在在涩谷做同样的事情也是顺理成章的。
渡边总体规划中也包含了对公共空间的讨论。
林片山先生之前提到过办公室，如今，共享办公室和联合办公空间甚至在远离车站的地区也如雨后春笋般涌现，外国人在那里工作也已成为常态。我四处打听，大家似乎都觉得“远离车站，身处绿树环绕的静谧之地，又能与世界保持联系，这种感觉很棒”。市中心固然重要，但周边地区也各具特色，当所有这些元素融合在一起时，便能形成丰富的层次感。我认为涩谷正是朝着这个方向发展。渡边先生以宏观的视角从外部审视这座城市，而我则希望成为其中的一份子，能够协调政府、企业和当地居民之间的关系。
渡边涩谷是一个娱乐、创意、商业和文化蓬勃发展的地方，但这主要集中在车站周边。正如林先生所说，如果把涩谷区作为一个整体来看，这里有公园、河流、住宅区等等，非常多元化。即便如此，我们在车站周边地区和涩谷区其他区域营造公共空间的方式也截然不同。
从中心到外围，从内部到外部
炕一切都始于火车站，然后逐渐将焦点转移到外部世界。奥森先生，您多年来一直观察到这种趋势，您对此有何看法？
奥森听着他们的讲述，我被日建集团在涩谷开展的工作的多样性和广度所震撼，从基础设施到建筑内部装修和统筹协调，无所不包。而涩谷本身作为开展这项工作的理想之地，也让我感到无比着迷。片山先生将涩谷比作一张空白的画布，这种想法在其他城市并不常见。这座城市拥有如此丰富的多元性，我认为它成为了各种想法得以实现的沃土，正是因为其包容性，才使得如此之多的方案得以涌现。当然，在将所有想法付诸实践的过程中，必然也遇到了诸多困难。
神町有好几次我几乎迷失了方向，但或许正是因为那种环境，我最终才能找到一个好的解决方案。当然，根据每个企业的品牌量身定制方案也是一种方法，但我认为这种方法的吸引力在于它与众不同。毕竟，我是一个乐观的人（笑）。
奥森身处山谷底部，地形肯定十分崎岖。但如果换个角度想，就会发现这很有趣。
神町没错。地理因素固然重要，涩谷的形成本身就是一个自发的连锁反应——先是Parco购物中心，然后是109大楼，由此引发了人流涌入和居民聚集——这也是它魅力的一部分。此外，我认为我们作为施工管理方，应该以中立的立场，协调各方利益相关者之间的关系。
奥森：说得有道理（笑）。
神町我们通常与日建设计土木工程公司没有太多互动，虽然建筑和土木工程的文化存在差异，但有些问题如果没有他们的合作是无法解决的，所以我感受到了团队的团结力量。
正垣你必须从整体上看待问题——包括地下、地上和建筑物——否则就行不通。此外，我们的目标是让公众能够欣赏涩谷的建设过程，但这仅靠建筑和土木工程是无法实现的。
奥森之前，涩谷HIKARIE的连接通道里有个屏幕，会显示施工进度。看到大家在涩谷这样的环境中一起工作，真的很有意思。
横手对于日建住宅系统来说，这也是一次非常棒的经历。一般来说，在像涩谷这样位于市中心主要火车站附近的重建项目中，很少见到包含公寓的住宅项目，对吧？
奥森周边环绕着高档住宅区的终点站并不多见。或许正是因为涩谷拥有像南平台和松涛这样的住宅区，才使得樱丘也能兴建住宅。这恐怕并非巧合。
横手的确如此。这样交流能让我们重新审视很多事情。
奥森听着他们的讲述，我被日建集团在涩谷开展的工作的多样性和广度所震撼，从基础设施到建筑内部装修和统筹协调，无所不包。而涩谷本身作为开展这项工作的理想之地，也让我感到无比着迷。片山先生将涩谷比作一张空白的画布，这种想法在其他城市并不常见。这座城市拥有如此丰富的多元性，我认为它成为了各种想法得以实现的沃土，正是因为其包容性，才使得如此之多的方案得以涌现。当然，在将所有想法付诸实践的过程中，必然也遇到了诸多困难。
神町有好几次我几乎迷失了方向，但或许正是因为那种环境，我最终才能找到一个好的解决方案。当然，根据每个企业的品牌量身定制方案也是一种方法，但我认为这种方法的吸引力在于它与众不同。毕竟，我是一个乐观的人（笑）。
奥森身处山谷底部，地形肯定十分崎岖。但如果换个角度想，就会发现这很有趣。
神町没错。地理因素固然重要，涩谷的形成本身就是一个自发的连锁反应——先是Parco购物中心，然后是109大楼，由此引发了人流涌入和居民聚集——这也是它魅力的一部分。此外，我认为我们作为施工管理方，应该以中立的立场，协调各方利益相关者之间的关系。
奥森：说得有道理（笑）。
神町我们通常与日建设计土木工程公司没有太多互动，虽然建筑和土木工程的文化存在差异，但有些问题如果没有他们的合作是无法解决的，所以我感受到了团队的团结力量。
正垣你必须从整体上看待问题——包括地下、地上和建筑物——否则就行不通。此外，我们的目标是让公众能够欣赏涩谷的建设过程，但这仅靠建筑和土木工程是无法实现的。
奥森之前，涩谷HIKARIE的连接通道里有个屏幕，会显示施工进度。看到大家在涩谷这样的环境中一起工作，真的很有意思。
横手对于日建住宅系统来说，这也是一次非常棒的经历。一般来说，在像涩谷这样位于市中心主要火车站附近的重建项目中，很少见到包含公寓的住宅项目，对吧？
奥森周边环绕着高档住宅区的终点站并不多见。或许正是因为涩谷拥有像南平台和松涛这样的住宅区，才使得樱丘也能兴建住宅。这恐怕并非巧合。
横手的确如此。这样交流能让我们重新审视很多事情。
炕最后，您能否告诉我们，日研集团未来有哪些挑战想要迎接？
渡边我创办涩谷未来设计项目时所从事的是“组织设计”，我觉得自己能够挑战自我，尝试一些既非建筑也非城市规划的领域。从日建设计接管北谷公园的管理等项目来看，涩谷拓展了我们设计的视野。参与涩谷未来设计项目的公司也都是先在涩谷进行尝试，然后再努力将其推广到世界各地。毕竟，涩谷是日本最具传播力的城市。
奥森日研集团也在积极推进这个重建项目，对吧？此外，涩谷周边有很多项目正在进行中，营造了一种易于迎接新挑战的环境。从这个意义上讲，肯定会有个人挑战，也会有合作，而且我认为，不仅集团内部，与外部各方的合作也会增加。
横手作为一家设计公司，我们希望通过建筑，为涩谷提供一个入口、一个基础和一个合作场所。
林我认为涩谷区也非常重视合作关系。因为他们重视多元化，并且开始跨部门合作，而不是各自为政，所以更容易展望涩谷的未来。
片山涩谷Scramble Square的办公楼里聚集了各种各样的公司，以IT公司为主。15楼还有SHIBUYA QWS（Q's），一个联合创作中心，让人感觉涩谷即将迎来新的发展机遇。最后，就我们自身而言，我们认为Nikken Space Design的实力远不止于室内设计，他们也能设计公园。
奥森通过模糊自身与外部世界互动之间的界限，组织会变得更加强大，也能创造出更美好的事物。我希望我们能在涩谷进行更多探讨，以弥合组织间的鸿沟。
渡边我创办涩谷未来设计项目时所从事的是“组织设计”，我觉得自己能够挑战自我，尝试一些既非建筑也非城市规划的领域。从日建设计接管北谷公园的管理等项目来看，涩谷拓展了我们设计的视野。参与涩谷未来设计项目的公司也都是先在涩谷进行尝试，然后再努力将其推广到世界各地。毕竟，涩谷是日本最具传播力的城市。
奥森日研集团也在积极推进这个重建项目，对吧？此外，涩谷周边有很多项目正在进行中，营造了一种易于迎接新挑战的环境。从这个意义上讲，肯定会有个人挑战，也会有合作，而且我认为，不仅集团内部，与外部各方的合作也会增加。
横手作为一家设计公司，我们希望通过建筑，为涩谷提供一个入口、一个基础和一个合作场所。
林我认为涩谷区也非常重视合作关系。因为他们重视多元化，并且开始跨部门合作，而不是各自为政，所以更容易展望涩谷的未来。
片山涩谷Scramble Square的办公楼里聚集了各种各样的公司，以IT公司为主。15楼还有SHIBUYA QWS（Q's），一个联合创作中心，让人感觉涩谷即将迎来新的发展机遇。最后，就我们自身而言，我们认为Nikken Space Design的实力远不止于室内设计，他们也能设计公园。
奥森通过模糊自身与外部世界互动之间的界限，组织会变得更加强大，也能创造出更美好的事物。我希望我们能在涩谷进行更多探讨，以弥合组织间的鸿沟。
